Китайские электромобили теперь играют на территории Porsche и побеждают | МНЕНИЕ

Стремительное развитие Китая в области высокопроизводительной инженерии достигло самой жестокой испытательной площадки автомобильного спорта: Нюрбургринг Нордшляйфе. Когда-то доминировавшая среди европейских и японских производителей, 20,8-километровая немецкая трасса недавно увидела, как китайские электрические спортивные автомобили демонстрируют лучшие времена круга, которые сопоставимы и даже превосходят результаты давних мировых брендов.

BYD Yangwang U9 Xtreme официально достиг сертифицированного времени круга на Нюрбургринге Нордшляйфе в 6:59.157, установив новый рекорд для самого быстрого серийного электромобиля на трассе. Этот результат превосходит ранее подтвержденное время Xiaomi SU7 Ultra в 7:04.957, зафиксированное в июне 2025 года. U9 Xtreme теперь удерживает официальный рекорд среди серийных электромобилей с подтвержденным временем ниже семи минут.

В серийной версии U9 Xtreme демонстрирует мощность 2,220 кВт (почти 3,000 л.с.) от четырехмоторной электрической силовой установки, причем каждый мотор имеет мощность 555 кВт. Он работает на высоковольтной платформе 1,200 В с кремниевыми карбидными силовыми электроникой и масляным охлаждением как для моторов, так и для аккумуляторных систем.

Аэродинамический пакет включает в себя большой передний сплиттер из углеродного волокна с наклонными эндплейтами, заднее крыло в стиле «гусиной шеи» и 20-дюймовые легкосплавные колеса, оснащенные полусликовыми шинами GitiSport e·GTR2 Pro, которые являются первыми в Китае, рассчитанными на скорость до 500 км/ч. Длина автомобиля составляет 4,991 мм, ширина — 2,029 мм, высота — 1,351 мм, с колесной базой 2,900 мм. Весьма ограниченная партия — всего 30 единиц — будет произведена по всему миру.

В сравнении с этим, Xiaomi SU7 Ultra развивает 1,548 л.с., разгоняется с 0 до 100 км/ч за 1.98 секунды и достигает максимальной скорости 349 км/ч (217 миль/ч), что является одним из самых высоких показателей среди серийных четырехдверных автомобилей. Его термоменеджмент использует отдельные контуры охлаждения для аккумулятора, моторов и инверторов, чтобы поддерживать мощность на протяжении круга.

Данные с заездов на Нюрбургринге показывают, что оба автомобиля поддерживают скорость более 300 км/ч на прямой Döttinger Höhe, причем U9 Xtreme выигрывает за счет большей сцепления в середине поворота. В то же время SU7 Ultra сохранял стабильность в температурных зонах.

Оба модели появятся в Gran Turismo 7 (GT7) для PlayStation 5, разработанном Polyphony Digital. Их включение обеспечивает глобальную видимость для самых продвинутых электромобилей Китая в одном из самых реалистичных симуляторов вождения.

Хотя Yangwang U9 Xtreme и Xiaomi SU7 Ultra в настоящее время ведут китайский напор, они теперь присоединились к более широкой группе испытанных на Нюрбургринге электромобилей производительности. Ранее Porsche Taycan Turbo GT установил время круга 7:07.5, став самым быстрым четырехдверным электромобилем и серийным седаном на этой трассе на то время. Он имел мощность до 1,092 л.с. от двух моторов. Tesla Model S Plaid с пакетом Track показала время круга 7:25.2 в 2023 году, в то время как Hyundai Ioniq 5 N, управляемый Кристианом Гебхардтом из Sport Auto, достиг времени 7:45.5, что является сильным результатом для производительного кроссовера.

Xiaomi SU7 Ultra и BYD Yangwang U9 Xtreme могут лишь означать начало рекордных появлений китайских спортивных автомобилей на Нюрбургринге. Будущий YU7 GT компании Xiaomi и Denza Z компании BYD уже были замечены на тестах на трассе, что указывает на то, что оба производителя готовят дополнительные высокопроизводительные модели.

Тем временем технический директор GWM У Хусяо подтвердил, что компания разрабатывает проект суперкара, ориентированного на Ferrari SF90. Первые сообщения предполагают, что он может использовать самостоятельно разработанный 4.0T V8 с двойным турбонаддувом в сочетании с электрическим мотором в виде подключаемого гибрида, с предполагаемой общей мощностью около 1,000 л.с., разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды и максимальной скоростью, превышающей 350 км/ч.

Поскольку китайские автопроизводители все больше нацеливаются на мировые эталоны производительности, ожидается, что в ближайшем будущем последуют дополнительные появления на Нюрбургринге и потенциально новые рекорды времени круга.